สุรเชษฐ์ จับตา 5 ปม พ.ร.บ.ขนส่งทางราง ลั่นกมธ.ต้องร่วมปิดช่องเอื้อนายทุน

เพจเฟซบุ๊คพรรคประชาชน โพสต์ข้อความชวนให้จับตา การประชุมคณะกรรมาธิการวิสามัญฯ ที่จะมีการประชุมวันที่ 1พ.ย. เพื่อพิจารณาเนื้อหาสาระ พ.ร.บ.การขนส่งทางรางพ.ศ... หลังจาก ที่ประชุมรัฐสภาฯ เสียงส่วนใหญ่ ลงมติเห็นชอบในชั้นรับหลักการ วาระ1 ไป กำลังจะเข้าสู่การพิจารณาในชั้นกรรมาธิการวิสามัญ มีเนื้อหาว่า

ในการประชุมสภาผู้แทนราษฎรนัดสุดท้ายของสมัยประชุม 30 ต.ค. ที่ประชุมได้ลงมติรับหลักการร่างกฎหมายสำคัญคือ ร่าง พ.ร.บ.ขนส่งทางราง ทั้ง 3 ฉบับ ที่เสนอจากคณะรัฐมนตรี, พรรคเพื่อไทย และพรรคประชาชน โดยกำหนดให้ร่างของ ครม. เป็นร่างหลักในการพิจารณาชั้นกรรมาธิการ

นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.บัญชีรายชื่อ ในฐานะผู้เสนอร่างขนส่งทางรางฉบับพรรคประชาชน ย้ำมาตลอดว่าแม้ร่างทั้ง 3 ฉบับมีหลักการเดียวกัน แต่เนื้อหาหลายส่วนแตกต่างกันอย่างชัดเจน  

ร่าง ครม. เป็นร่างดั้งเดิมที่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ส่งให้ประธานสภาผู้แทนราษฎรเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2565 ไม่เหมาะเป็นร่างหลักเพราะสภาฯ ชุดก่อน (ชุดที่ 25) ได้แก้ไขในรายละเอียดจนได้ร่างที่สมบูรณ์กว่าไปแล้ว 
 

ร่างพรรคเพื่อไทย มีเนื้อหาบางส่วนที่ถูกมองว่าส่อไปในทางเอื้อประโยชน์แก่เอกชนมากกว่าเมื่อเทียบกับร่างของ ครม. รวมถึงการลดเงื่อนไขการคุ้มครองผู้ใช้บริการ และลดอำนาจรัฐในการเข้าตรวจสอบ

ร่างของพรรคประชาชน เป็นร่างที่มีพื้นฐานมาจากร่างที่ผ่าน กมธ.วิสามัญ จากสภาชุดที่แล้ว ได้รับฟังความเห็นของทุกฝ่าย และมีจุดยืนหนักแน่นในการปกป้องผู้บริโภค ไม่เอาเปรียบหรือเอื้อประโยชน์แก่ผู้ประกอบการ และเพิ่มอำนาจรัฐในการเข้าตรวจสอบ

เพื่อประชาชนสามารถติดตามการทำงานของ กมธ. ชุดนี้ได้อย่างต่อเนื่อง พรรคประชาชนรวบรวม 5 ประเด็นใหญ่ ที่ขอเชิญชวนประชาชนจับตาต่อไปว่าท้ายที่สุด เนื้อหาในร่าง พ.ร.บ.ขนส่งทางราง ที่ผ่านการถกเถียงแลกเปลี่ยนจากตัวแทนแต่ละพรรคการเมืองใน กมธ. จะเป็นอย่างไร 
 

1. การเพิ่มการคุ้มครองประชาชนผู้ใช้บริการ
2. การเพิ่มอำนาจรัฐเข้าตรวจสอบ
3. การไม่เอาเปรียบและไม่เอื้อประโยชน์ผู้ประกอบการ
4. การวางแผนคมนาคมของประเทศโดยบูรณาการรูปแบบการเดินทาง ได้แก่ ราง (คณะกรรมการนโยบายการขนส่งทางราง), ถนน (คณะกรรมการนโยบายการขนส่งทางบก), อากาศ (คณะกรรมการการบินพลเรือน) และน้ำ (กรมเจ้าท่า) 
5. การส่งเสริมบทบาทท้องถิ่น

พรรคประชาชนจะทำหน้าที่ใน กมธ. โดยยึดผลประโยชน์ประชาชนเป็นที่ตั้ง ทำให้ร่างกฎหมายฉบับนี้ที่มีความสำคัญมากต่อการกำหนดอนาคตขนส่งทางราง ซึ่งเป็นหนึ่งในขนส่งมวลชนของประเทศที่มีประชาชนใช้บริการมากกว่า 400 ล้านเที่ยวต่อปี สามารถเป็นส่วนหนึ่งของระบบ